Gruppo elettrogeno ad avviamento automatico Generatore diesel silenzioso trifase 120V/400V

Gruppo elettrogeno ad avviamento automatico Generatore diesel silenzioso trifase 120V/400V

Struttura basilare:

La struttura di base del generatore diesel è composta da motore diesel e generatore, e il motore diesel aziona il generatore per generare elettricità.

La struttura di base del motore diesel: composta da cilindro, pistone, testata, valvola di aspirazione, valvola di scarico, spinotto, biella, albero motore, cuscinetto e volano e altri componenti.Il motore diesel del generatore diesel è generalmente un motore diesel a quattro tempi monocilindrico o multicilindrico.Di seguito parlo solo del principio di base del motore diesel a quattro tempi monocilindrico: l'avviamento del motore diesel consiste nel ruotare l'albero motore del motore diesel con manodopera o altra forza per rendere il pistone nel cilindro chiuso superiore per l'alto e movimento alternativo verso il basso.Il pistone compie quattro corse in movimento: corsa di aspirazione, corsa di compressione, corsa di combustione e di lavoro (espansione) e corsa di scarico.Quando il pistone si sposta dall'alto verso il basso, la valvola di aspirazione si apre e l'aria fresca filtrata dal filtro dell'aria entra nel cilindro per completare la corsa di aspirazione.Il pistone si sposta dal basso verso l'alto, le porte di ingresso e di scarico vengono chiuse, l'aria viene compressa, la temperatura e la pressione vengono aumentate e il processo di compressione è completato.Quando il pistone sta per raggiungere l'apice, l'iniettore spruzzerà il carburante filtrato nella camera di combustione sotto forma di nebbia e si mescolerà con l'aria ad alta temperatura e ad alta pressione.L'alta pressione formata spingerà il pistone verso il basso per lavorare, spingerà l'albero motore a ruotare e completerà la corsa di lavoro.Al termine della corsa di lavoro, il pistone si sposta dal basso verso l'alto e la valvola di scarico apre lo scarico per completare la corsa di scarico.Ogni corsa dell'albero motore ruota di mezzo giro.Dopo diversi cicli di lavoro, il motore diesel accelera gradualmente per lavorare sotto l'inerzia del volano.

L'albero motore del motore diesel fa ruotare il generatore, che ha un generatore CC e un generatore CA.

Il generatore di corrente continua è composto principalmente da alloggiamento del generatore, nucleo del polo magnetico, bobina del campo magnetico, armatura e spazzola di carbone.Principio di generazione di energia funzionante: quando il motore diesel fa ruotare l'armatura del generatore, a causa del nucleo magnetico residuo del polo magnetico del generatore, la bobina dell'armatura taglierà la linea di forza magnetica nel campo magnetico.Secondo il principio dell'induzione elettromagnetica, l'induzione magnetica genera corrente e corrente di uscita attraverso la spazzola di carbone.

L'alternatore è costituito da un magnete permanente (chiamato rotore) realizzato in materiale magnetico con poli nord e sud alternati e una bobina dell'armatura (chiamata statore) realizzata in ghisa al silicio e avvolta con più serie di bobine in serie.Principio di generazione di energia funzionante: il rotore è azionato dal motore diesel per tagliare la linea di forza magnetica assiale, lo statore ha disposto alternativamente i poli magnetici nel nucleo della bobina per formare un campo magnetico alternato, il rotore ruota un cerchio, la direzione e la dimensione del il flusso cambia molte volte, a causa della trasformazione del campo magnetico, la dimensione e la direzione della corrente di induzione verranno generate nella bobina e la corrente viene convogliata dalla bobina dello statore.

Per proteggere le apparecchiature elettriche e mantenerne il normale funzionamento, la corrente proveniente dal generatore deve essere regolata e controllata dal regolatore.

Dati del motore:

 

Produttore/Modello:	DCEC Cummins 6CTA8.3-G2, 4 tempi
Sistema di aspirazione dell'aria:	Turbo, raffreddamento acqua/aria
Sistema di alimentazione carburante:	Pompa carburante tipo PB/W
Disposizione dei cilindri:	6 in fila
Dislocamento:	8,3 litri
Alesaggio e corsa:	114*135 (mm)
Rapporto di compressione:	17:1
RPM nominale:	1500 giri/min
Massimo.Potenza in standby a regime nominale:	180 KW/244 CV
Tipo di governatore:	Elettronico
Impianto di scarico
Flusso di gas di scarico:	34,7 m3/min
Temperatura di scarico:	570℃
Contropressione massima:	10 kPa
Sistema di aspirazione dell'aria
Limitazione massima dell'assunzione:	6 kPa
Capacità di combustione:	12,4 m3/min
Flusso d'aria:	238 m3/min
Sistema di alimentazione carburante
100% (Prime Power) Carico:	215 g/Kw.h
75% (Prime Power) Carico:	211 g/Kw.h
50% (Prime Power) Carico::	216 g/Kw.h
100% (Prime Power) Carico:	39,7 l/ora
Sistema olio
Capacità totale dell'olio:	23,8 l
Consumo di olio:	≤4g/kWh
Capacità serbatoio olio motore:	18,9 l
Pressione dell'olio a regime nominale:	276-414 kPa
Sistema di raffreddamento
Capacità totale del refrigerante:	34L
Termostato:	82-95℃
Temperatura massima dell'acqua:	104℃

 

Dati dell'alternatore
Numero di fasi:	3
Tipo di connessione:	3 fasi e 4 fili, connessione tipo "Y".
Numero di cuscinetto:	1
Fattore di potenza:	0.8
Grado di protezione:	IP23
Altitudine:	≤1000 m
Tipo di eccitatore:	Senza spazzole, autoeccitante
Classe di isolamento, aumento di temperatura:	H/H
Fattore di influenza telefonica (TIF):	＜50
THF:	<2%
Regolazione della tensione, stato stazionario:	≤±1%
Capacità dell'alternatore:	182 KVA
Efficienze dell'alternatore:	92,4%
Flusso di raffreddamento ad aria:	0,514 m3/sec