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Gruppo elettrogeno diesel silenzioso conveniente 50/100/500KW 120V/400V

Luogo di origine CINA
Marca GSKA
Certificazione ISO9001
Numero di modello Generatore diesel del gruppo elettrogeno
Quantità di ordine minimo 1 UNITÀ
Prezzo Negotiable
Imballaggi particolari Tipo aperto
Tempi di consegna 30 giorni
Termini di pagamento T/T L/C, deposito del 30%, 70% prima della consegna
Capacità di alimentazione 100 unità/al mese
Dettagli
Alimentazione in standby 206/165 KVA/KW Peso netto (KG) 3250
Regolazione del voltaggio ±4% Voltaggio 400/230V
Modello alternatore Stamford o Leroy Somer Volume refrigerante (L) 21.0
Metodo di partenza Avviamento elettrico 12V DC Velocità 1500 giri/min
Evidenziare

Gruppo elettrogeno diesel silenzioso Gruppo elettrogeno diesel 120V

,

500KW

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Descrizione di prodotto

Gruppo elettrogeno diesel silenzioso conveniente 50/100/500KW 120V/400V

 

Controllo coordinato dell'accumulo di energia della batteria e del generatore diesel in una microrete CA indipendente


Nel sistema di microrete CA indipendente, il controllo del coordinamento tra il generatore diesel e l'accumulo di energia della batteria è la chiave per garantire il funzionamento stabile del sistema.Sulla base della caratteristica di risposta rapida dell'accumulo di energia della batteria, è stato proposto un metodo di controllo coordinato del generatore diesel e dell'accumulatore di energia.Quando il generatore diesel viene utilizzato come alimentazione principale, il segnale di controllo della potenza ausiliaria viene introdotto nel tradizionale controllo di abbassamento del sistema di accumulo di energia per prevenire il collasso del sistema causato dalla sovracorrente del motore diesel per lungo tempo e migliorare la stabilità del sistema.Mirando al problema dell'interruzione di corrente di breve durata quando l'alimentazione principale nella microrete passa dal sistema di accumulo di energia al generatore diesel o dal generatore diesel al sistema di accumulo di energia, una strategia di controllo della commutazione senza soluzione di continuità dei due principali alimentatori di viene proposto il generatore diesel e la batteria di accumulo di energia.

 

Modellazione e simulazione di funzionamento del gruppo elettrogeno Marine Diesel


Il processo operativo del gruppo elettrogeno diesel marino è una parte importante del funzionamento della centrale elettrica.Il numero di generatori diesel che operano in parallelo determina la capacità di una centrale elettrica marina.La stabilità del funzionamento in parallelo è strettamente correlata alla stabilità della centrale elettrica marina.È di grande importanza stabilire un modello matematico che possa riflettere accuratamente il funzionamento del gruppo elettrogeno diesel per il controllo del funzionamento, la simulazione e l'analisi delle prestazioni della centrale elettrica.Lo studio del funzionamento in parallelo dei gruppi elettrogeni diesel comporta la creazione di un modello di generatore diesel, un modello di controllo del funzionamento in parallelo e un modello di carico elettrico.Sebbene esistano diversi metodi di modellazione per il modello di generatore diesel, la maggior parte di essi è limitata alla simulazione di un singolo modello.Prendendo come base il modello del generatore diesel, viene stabilito il modello matematico del funzionamento in parallelo di più gruppi elettrogeni diesel.Prendendo la centrale elettrica della nave "Yu-kun" come oggetto di riferimento, vengono stabiliti rispettivamente il modello del generatore diesel, il modello del carico di potenza e il modello del sistema di controllo del funzionamento in parallelo


La struttura di base:


La struttura di base del generatore diesel è composta da motore diesel e generatore.Il motore diesel aziona il generatore per generare elettricità.


La struttura di base del motore diesel: cilindro, pistone, testata, valvola di aspirazione, valvola di scarico, spinotto, biella, albero motore, cuscinetti e componenti del volano.Il motore diesel del generatore diesel è generalmente un motore diesel a quattro tempi monocilindrico o multicilindrico, parlo solo del principio di base del lavoro del motore diesel a quattro tempi monocilindrico: l'avviamento del motore diesel avviene tramite manodopera o altra potenza per ruotare l'albero motore diesel in modo che il pistone nel cilindro superiore chiuso per il movimento alternativo su e giù.Il pistone compie quattro corse in movimento: la fase di aspirazione, la fase di compressione, la fase di combustione e di lavoro (espansione) e la fase di scarico.Quando il pistone si sposta dall'alto verso il basso, la valvola di ingresso si apre e l'aria fresca filtrata dal filtro dell'aria entra nel cilindro per completare la corsa di aspirazione.Il pistone si sposta verso l'alto dal basso, le porte di ingresso e di scarico sono chiuse, l'aria viene compressa, la temperatura e la pressione aumentano, completano il processo di compressione.Quando IL pistone sta per raggiungere la sommità, L'INIETTORE di carburante spruzzerà il carburante filtrato nella camera di combustione in una nebbia e si mescolerà con l'aria ad alta temperatura e pressione per bruciare immediatamente da solo.L'alta pressione spingerà il pistone verso il basso per lavorare, spingerà l'albero motore a ruotare e completerà la corsa di lavoro.Al termine della corsa di lavoro, il pistone si sposta dal basso e la valvola di scarico apre lo scarico per completare la corsa di scarico.L'albero motore ruota di mezzo giro per ogni corsa.Dopo diversi cicli di lavoro, il motore diesel accelera gradualmente per lavorare sotto l'inerzia del volano.

 

Dati del motore:

 

Produttore/Modello:

DCEC Cummins 6CTA8.3-G2, 4 tempi

Sistema di aspirazione dell'aria:

Turbo, raffreddamento acqua/aria

Sistema di alimentazione carburante:

Pompa carburante tipo PB/W

Disposizione dei cilindri:

6 in fila

Dislocamento:

8,3 litri

Alesaggio e corsa:

114*135 (mm)

Rapporto di compressione:

17:1

RPM nominale:

1500 giri/min

Massimo.Potenza in standby a regime nominale:

180 KW/244 CV

Tipo di governatore:

Elettronico

Impianto di scarico

Flusso di gas di scarico:

34,7 m3/min

Temperatura di scarico:

570℃

Contropressione massima:

10 kPa

Sistema di aspirazione dell'aria

Limitazione massima dell'assunzione:

6 kPa

Capacità di combustione:

12,4 m3/min

Flusso d'aria:

238 m3/min

Sistema di alimentazione carburante

100% (Prime Power) Carico:

215 g/Kw.h

75% (Prime Power) Carico:

211 g/Kw.h

50% (Prime Power) Carico::

216 g/Kw.h

100% (Prime Power) Carico:

39,7 l/ora

Sistema olio

Capacità totale dell'olio:

23,8 l

Consumo di olio:

≤4g/kWh

Capacità serbatoio olio motore:

18,9 l

Pressione dell'olio a regime nominale:

276-414 kPa

Sistema di raffreddamento

Capacità totale del refrigerante:

34L

Termostato:

82-95℃

Temperatura massima dell'acqua:

104℃

 

Dati dell'alternatore

Numero di fasi:

3

Tipo di connessione:

3 fasi e 4 fili, connessione tipo "Y".

Numero di cuscinetto:

1

Fattore di potenza:

0.8

Grado di protezione:

IP23

Altitudine:

≤1000 m

Tipo di eccitatore:

Senza spazzole, autoeccitante

Classe di isolamento, aumento di temperatura:

H/H

Fattore di influenza telefonica (TIF):

<50

THF:

<2%

Regolazione della tensione, stato stazionario:

≤±1%

Capacità dell'alternatore:

182 KVA

Efficienze dell'alternatore:

92,4%

Flusso di raffreddamento ad aria:

0,514 m3/sec

Gruppo elettrogeno diesel silenzioso conveniente 50/100/500KW 120V/400V 0

Gruppo elettrogeno diesel silenzioso conveniente 50/100/500KW 120V/400V 1Gruppo elettrogeno diesel silenzioso conveniente 50/100/500KW 120V/400V 2