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Lo Mwiyakui-Zambia di AkakulubelwaDevo confessarvi ho abilità brillanti di relazioni di cliente e sto imparando da voi. Vi dico se volete vedere come il bello Zambia in Africa
Alternatore brushless generatore diesel silenzioso da 350/500 Kw Kva
Luogo di origine | CINA |
---|---|
Marca | GSKA |
Certificazione | ISO9001 |
Numero di modello | Generatore diesel del gruppo elettrogeno |
Quantità di ordine minimo | 1 unità |
Prezzo | Negotiable |
Imballaggi particolari | Tipo aperto |
Tempi di consegna | 30 giorni |
Termini di pagamento | T/T L/C, deposito del 30%, 70% prima della consegna |
Capacità di alimentazione | 100 unità/al mese |
Tensione nominale | 220/380 V, 230/400 V, 110/220 V, 240/416 V, 277/480 V | Velocità | 1500 giri/min |
---|---|---|---|
Regolazione del voltaggio | ±4% | Voltaggio | 400/230V |
Modello alternatore | Stamford o Leroy Somer | Volume refrigerante (L) | 21.0 |
Metodo di partenza | Avviamento elettrico 12V DC | ||
Evidenziare | Alternatore senza spazzole del generatore diesel,generatore diesel silenzioso da 500Kva |
Generatore 350/500 Kw Kva Alternatore Brushless Generatore Diesel Silenzioso
Direzione di sviluppo:
Il gruppo elettrogeno si assume la pesante responsabilità di fornire set completi di apparecchiature per la generazione di energia per l'economia nazionale e la vita delle persone, quindi occuperà una posizione molto importante per molto tempo.Con lo sviluppo della società progressista di The Times, il tipo originale di gruppo elettrogeno è ingombrante, elevato consumo di olio, forte rumore, grave inquinamento di scarico, ovviamente non più adatto alle esigenze della società.Pertanto, la direzione di sviluppo del futuro gruppo elettrogeno dovrebbe essere il risparmio energetico, la protezione dell'ambiente, la luce, il piccolo, il bello e il generoso.Solo così si possono mettere in gioco i potenziali vantaggi del gruppo elettrogeno.
Dati del motore
Produttore/Modello: |
DCEC Cummins 6CTA8.3-G2, 4 tempi |
Sistema di aspirazione dell'aria: |
Turbo, raffreddamento acqua/aria |
Sistema di alimentazione carburante: |
Pompa carburante tipo PB/W |
Disposizione dei cilindri: |
6 in fila |
Dislocamento: |
8,3 litri |
Alesaggio e corsa: |
114*135 (mm) |
Rapporto di compressione: |
17:1 |
RPM nominale: |
1500 giri/min |
Massimo.Potenza in standby a regime nominale: |
180 KW/244 CV |
Tipo di governatore: |
Elettronico |
Impianto di scarico |
|
Flusso di gas di scarico: |
34,7 m3/min |
Temperatura di scarico: |
570℃ |
Contropressione massima: |
10 kPa |
Sistema di aspirazione dell'aria |
|
Limitazione massima dell'assunzione: |
6 kPa |
Capacità di combustione: |
12,4 m3/min |
Flusso d'aria: |
238 m3/min |
Sistema di alimentazione carburante |
|
100% (Prime Power) Carico: |
215 g/Kw.h |
75% (Prime Power) Carico: |
211 g/Kw.h |
50% (Prime Power) Carico:: |
216 g/Kw.h |
100% (Prime Power) Carico: |
39,7 l/ora |
Sistema olio |
|
Capacità totale dell'olio: |
23,8 l |
Consumo di olio: |
≤4g/kWh |
Capacità serbatoio olio motore: |
18,9 l |
Pressione dell'olio a regime nominale: |
276-414 kPa |
Sistema di raffreddamento |
|
Capacità totale del refrigerante: |
34L |
Termostato: |
82-95℃ |
Temperatura massima dell'acqua: |
104℃ |